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Aperçu - Nouvelles - Pourquoi un moteur de série de C.C devrait-il ne jamais être démarré sur à vide ?

Pourquoi un moteur de série de C.C devrait-il ne jamais être démarré sur à vide ?

February 28, 2018

En série le bobinage d'excitation de moteur est en série à l'enroulement d'armature. Dans n'importe quel moteur de C.C la vitesse dépend inversement du flux et directement proportionnel à emf, N ~E/flux.

Le courant d'armature de moteur est décidé par la charge. Sur aucune charge le courant d'armature dessiné par le moteur très petit.

Pour le moteur de série de C.C,

Le flux est directement proportionnel au courant d'armature.

et sur aucune charge comme Ia est le petit par conséquent flux produit est également très petit.

Selon l'équation de vitesse,

La vitesse est inversement proportionnelle pour jaillir c.-à-d. (α 1/Φ de N)

car l'eb est presque constant.

Comme de vitesse d'équation de vitesse est inversement proportionnel au flux et pour aucune charge ou moins de charge le flux produit est également moins par conséquent où le rotor tourne très à grande vitesse qui peut endommager le moteur mécaniquement.

C'est la raison pour laquelle le moteur de série devrait ne jamais être démarré sur les charges légères ou aucune conditions de charge.

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Quand le moteur est relié à travers les canalisations d'approvisionnement sans charge, alors il tirera un petit courant des canalisations d'approvisionnement.

Maintenant la question se pose pourquoi un peu du courant et pourquoi non à forte intensité ?

Elle est parce que quand aucune charge n'est reliée sur le moteur, la condition de couple sera basse. Maintenant car la condition de couple est basse, la vitesse sera tout plus haute que la vitesse est inversement proportionnelle au flux principal et le couple est directement proportionnel au flux principal. Pour la vitesse sera plus haute, l'emf arrière sera c.-à-d. plus haut une opposition plus élevée à l'écoulement du courant de l'approvisionnement à circuler en voiture et le courant sera ainsi moins sur aucune condition de charge.

 

revenir à notre question : -

 

Tellement maintenant car à faible intensité traversera le bobinage d'excitation aussi bien que l'enroulement d'armature (car c'est moteur de série) ainsi le flux principal produit sera moins, comme avant que le courant de point de saturation soit directement proportionnel au flux. Pour le flux principal est inférieur, vitesse tendra à augmenter. À mesure que la vitesse augmente, de SME les augmentations arrières également et courant tiré de l'approvisionnement deviendront ainsi de plus en plus pour s'abaisser et le flux principal deviendra ainsi également de plus en plus pour s'abaisser et expédier ainsi tendra à augmenter de plus en plus et ceci continue jusqu'à ce que l'armature du moteur ait atteint la vitesse qui est si haute qu'en raison des forces centrifuges installiez dans l'armature de dommages de pièces en rotation.

 

Par conséquent comme règle de pouce nous ne courons jamais le moteur de série sur moins de 15% du chargement complet. Si accidentellement il se produit alors rapidement débranchement le moteur de l'approvisionnement.